圖片來(lai)源：比亞(ya)迪

12月1日(rì)，特斯拉(lā)打響新(xīn)能源汽(qì)車降價(jia)第一槍(qiāng)，據其官(guan)🌈網❄️顯示(shì)，Model Y長續航(hang)版系降(jiàng)價幅度(dù)最大的(de)一款車(che)型，降幅(fú)3.7萬元；Model 3後(hou)驅版本(ben)降幅最(zui)小，爲1.4萬(wan)元。本次(ci)降價之(zhi)後🙇🏻，Model Y後驅(qu)版售價(jià)跌回30萬(wan)元以内(nei)，可享受(shou)2022年國家(jia)新能源(yuan)汽車補(bu)貼💰金額(e)約11088元。

一(yī)個月後(hòu)，比亞迪(di)并未跟(gēn)進降價(jià)風潮，反(fǎn)而發布(bu)了車型(xíng)價🐅格上(shàng)調聲明(ming)，比亞迪(di)表示将(jiāng)對王朝(cháo)、海洋及(jí)騰勢相(xiang)關新能(neng)源車♊型(xíng)的官方(fāng)指導價(jia)進行調(diao)整，上👈調(diào)幅度爲(wei)2000元-6000元㊙️不(bu)等。但2025年(nian)12月1日之(zhī)前付定(ding)金簽約(yue)的客戶(hù)不受此(ci)次調價(jia)影響。

在(zai)新能源(yuán)汽車當(dang)中，特斯(si)拉與比(bǐ)亞迪無(wu)疑是行(háng)業風向(xiàng)标🌈，其調(diào)價行爲(wei)會引起(qǐ)其它新(xin)能源車(chē)企的關(guān)注和🚶跟(gēn)進，不過(guò)㊙️此次調(diào)價，特斯(sī)拉與比(bǐ)亞迪相(xiang)背而行(hang)，疊加國(guó)補退坡(po)倒計時(shi)的關鍵(jiàn)時期，新(xin)能源汽(qì)車價格(gé)的未來(lai)走向是(shì)🐕漲是跌(diē)？

特斯拉(la)降價，跟(gen)還是不(bu)跟？

12月1日(ri)，特斯拉(la)最高降(jiang)價3.7萬元(yuán)的消息(xi)，引來諸(zhu)多消費(fei)者與同(tóng)行車企(qi)的關注(zhù)。12月1日，特(te)斯拉再(zai)次發布(bù)消息稱(cheng)，現車限(xiàn)時提車(che)保險補(bǔ)貼方案(an)已上線(xian)，12月1日至(zhi)12月1日，購(gou)買現車(che)及🐆合作(zuò)保險機(jī)構❌車險(xiǎn)組合并(bing)按期完(wán)成提車(chē)，尾⁉️款可(kě)減8000元；12月(yue)1日至12月(yuè)1日，尾款(kuan)可減4000元(yuán)。

對于特(te)斯拉接(jie)連降價(jia)的動作(zuo)，業内普(pǔ)遍認爲(wèi)是爲了(le)㊙️沖刺全(quán)年交付(fu)量而做(zuò)出的調(diao)整。

據了(le)解，2022年前(qian)三季度(du)特斯拉(la)全球範(fan)圍内共(gong)計交付(fu)90.8萬輛新(xin)車🐪，距離(li)今年年(nián)初定下(xià)全年交(jiāo)付同比(bǐ)增長50%的(de)目标（140萬(wàn)輛，去年(nian)交付超(chao)🐆93萬輛）還(hái)差大約(yue)50萬輛。而(ér)在已經(jing)過去的(de)三個季(jì)度中，特(te)斯拉單(dān)季度最(zui)多交付(fu)🥰爲30多萬(wan)輛新車(chē)，爲了完(wan)成全年(nián)目标，公(gōng)司✍️選擇(zé)降價沖(chòng)量的可(ke)能性較(jiao)大。

針對(dui)此目标(biao)，馬斯克(kè)曾在第(dì)三季度(du)财報電(dian)話會議(yi)🔞上表示(shi)，特斯拉(la)仍然有(you)着巨大(da)的市場(chang)需求，預(yu)計特🛀🏻斯(sī)拉第四(si)🔞季度交(jiao)付将達(dá)創紀錄(lu)水平，第(di)四季度(du)的🌐需求(qiú)非💁常強(qiang)勁，尤其(qí)是中國(guo)的需求(qiu)非🔞常強(qiang)勁，在未(wèi)來，預計(ji)汽車交(jiao)付量的(de)平均年(nian)度增速(su)會達到(dao)50%。

随着特(tè)斯拉的(de)降價聲(shēng)明發布(bu)，奔馳、福(fu)特電馬(ma)等海外(wai)車企迅(xùn)速跟進(jìn)，其中奔(ben)馳更是(shi)直接官(guān)宣今年(nián)剛剛導(dǎo)入市場(chang)的新車(che)降價。

不(bú)過，相比(bǐ)于特斯(si)拉、奔馳(chi)等海外(wai)車企，國(guó)内一衆(zhong)新能源(yuan)車企很(hěn)💘難跟進(jìn)此次降(jiang)價，據今(jin)年三季(ji)度車企(qǐ)銷量和(he)淨利潤(rùn)估算，特(te)斯拉單(dān)車淨利(lì)潤約爲(wèi)人民📞币(bi)6.9萬元；而(ér)國内大(da)部分🔱新(xīn)勢力🏃‍♀️賣(mai)車不僅(jin)不賺錢(qián)，還虧錢(qian)。

以造車(chē)新勢力(li)中入局(jú)較早的(de)蔚小理(li)爲例，目(mu)前三家(jiā)公司都(dōu)處在虧(kuī)損狀态(tai)，且銷量(liang)并沒有(yǒu)大幅度(du)的增長(zhǎng)，這種狀(zhuang)态下單(dān)車成本(ben)就會不(bu)斷提高(gao)，畢竟工(gong)☂️業産品(pǐn)的産量(liàng)越高，平(píng)攤到每(měi)個産品(pǐn)上的成(chéng)本才能(neng)夠越低(dī)。

前晨汽(qì)車創始(shi)人、CEO黃晨(chen)東在近(jìn)日2022動力(lì)電池産(chǎn)業生✏️态(tai)圈會議(yì)暨企業(yè)家峰會(huì)上曾表(biǎo)示，“今年(nián)對車企(qi)來講日(rì)😄子很難(nan)過，因爲(wei)今年下(xià)半年電(diàn)池漲了(le)約30%，電池(chí)漲價傳(chuan)導給車(che)企，車企(qǐ)很難把(ba)漲價壓(ya)🈲力傳導(dǎo)給終端(duan)用戶，因(yin)爲要傳(chuan)導給終(zhōng)端用🚶戶(hù)，終端用(yòng)戶就去(qu)找其他(tā)品牌了(le)。”

對于車(che)企是否(fǒu)跟進調(diào)整價格(gé)，乘聯會(hui)秘書長(zhang)崔東樹(shu)也對外(wai)表🈲示，目(mù)前新能(neng)源汽車(chē)銷量雖(suī)好，但新(xīn)勢力品(pin)牌的商(shang)超店正(zheng)在面臨(lín)着商場(chǎng)客流下(xià)降的挑(tiāo)🔴戰，在銷(xiāo)量方面(miàn)大幅承(chéng)壓。這些(xiē)品牌需(xū)要采取(qu)集客和(hé)促銷措(cuò)施，會推(tuī)出小型(xíng)優惠活(huo)動，但不(bú)會出現(xiàn)大範圍(wéi)的降價(jia)行爲。

此(cǐ)外，崔東(dōng)樹還補(bǔ)充道，反(fan)之，今年(nián)年末很(hěn)可能會(hui)出現一(yi)輪漲👄價(jia)🏃‍♂️潮。因爲(wèi)明年新(xīn)能源“國(guo)補”即将(jiāng)退出，車(chē)🈲企降價(jia)之後再(zai)提價，反(fǎn)而✂️會處(chù)于被動(dong)位置，不(bu)利于銷(xiāo)售的開(kāi)展。

比亞(ya)迪漲價(jia)，跟還是(shì)不跟？

12月(yue)1日，比亞(yà)迪官宣(xuān)将上調(diào)售價。對(duì)于漲價(jia)的原因(yīn)，比❗亞迪(dí)表😘示，根(gen)據國家(jia)對新能(neng)源汽車(che)發展的(de)系列政(zheng)策及規(guī)劃，新能(néng)源汽車(chē)購置補(bǔ)貼政策(ce)将于2025年(nian)12月1日終(zhōng)止，在此(cǐ)之後上(shang)牌的車(che)輛國家(jia)将不再(zài)給予補(bǔ)貼（現有(yǒu)補貼🚩額(é)度：插電(dian)混合動(dòng)力車4800元(yuan)/台、純⛹🏻‍♀️電(dian)動車12600元(yuan)/台）。同時(shi)，下半☀️年(nián)以來，電(diàn)池主要(yao)原材料(liào)📐價格大(dà)幅上漲(zhang)。

電池網(wang)注意到(dào)，這是比(bǐ)亞迪今(jin)年第三(san)次調整(zheng)售價。

今(jīn)年12月1日(rì)，比亞迪(dí)宣布從(cóng)12月1日起(qi)，對王朝(cháo)系列和(hé)海🏃‍♀️洋系(xì)列相關(guan)新能源(yuán)車型官(guān)方指導(dǎo)價進行(hang)調整；彼(bi)時漲價(jià)原✊因是(shì)新能源(yuan)車補貼(tiē)退坡和(hé)原材料(liao)價格🏒大(da)幅上漲(zhang)。12月1日，比(bǐ)亞迪再(zài)次發布(bu)關于車(che)型價格(ge)調🙇🏻整的(de)說明，宣(xuan)布将對(duì)王朝網(wang)和海洋(yáng)網相🈲關(guān)新能源(yuán)☎️車型的(de)官方📞指(zhǐ)導價進(jin)行調整(zheng)，此次價(jià)🚶格上漲(zhǎng)原因♻️是(shi)材料價(jià)格㊙️持💁續(xu)大幅上(shàng)漲。

不難(nan)發現，比(bi)亞迪的(de)三次上(shàng)調汽車(chē)售價，其(qi)原因皆(jiē)與♉動力(lì)電池🈲原(yuán)材料價(jia)格上漲(zhǎng)有關。以(yǐ)電池級(ji)碳酸锂(li)爲🔅例，自(zì)去年以(yǐ)來便開(kāi)☔啓了爆(bao)發式的(de)增長模(mo)式，進入(ru)今年11月(yuè)後，電池(chí)級碳酸(suan)锂價格(ge)更是一(yi)度超越(yuè)60萬元/噸(dūn)，雖然目(mu)前有所(suǒ)回落，但(dàn)報價仍(reng)穩定在(zai)58萬元/噸(dun)以上，而(er)在2021年年(nian)初，電池(chi)級碳酸(suan)锂價格(ge)僅有6.2萬(wan)-6.7萬元/噸(dūn)左右。

在(zài)此背景(jǐng)下，整車(che)廠隻能(neng)吃下材(cai)料上漲(zhǎng)帶來的(de)大🛀🏻部分(fèn)成本壓(ya)力。長安(ān)汽車股(gu)份有限(xiàn)公司董(dong)事長朱(zhu)華榮曾(ceng)講到，“動(dòng)力電池(chi)價格的(de)不斷上(shang)漲，讓電(dian)池成本(běn)在一輛(liang)車中的(de)占比超(chāo)過40%，甚☔至(zhì)超過50%。”

另(ling)外，除了(le)原材料(liao)價格上(shang)漲，相比(bǐ)于其它(tā)新能源(yuán)車企，比(bi)亞迪更(geng)有漲價(jià)的底氣(qì)。

今年10月(yuè)，比亞迪(dí)新能源(yuan)汽車銷(xiāo)量達21.78萬(wàn)輛，同比(bi)增長約(yuē)169%；據乘聯(lián)會數據(jù)測算，10月(yue)份，比亞(yà)迪在全(quan)國新能(néng)源乘用(yong)車市場(chǎng)的份額(e)将達🌈約(yue)32%。另外，1-10月(yue)，比亞迪(dí)新能源(yuan)汽車銷(xiāo)量達139.79萬(wàn)輛，同比(bǐ)增加233.92%。并(bing)且，今年(nian)比亞迪(di)多次漲(zhang)價後均(jun)被市場(chang)認可和(he)消化，疊(dié)加持💜續(xù)增長的(de)訂單，所(suǒ)以公司(si)并無銷(xiao)量壓力(li)。

結語

根(gēn)據财政(zhèng)部等四(sì)部委發(fa)布的《關(guan)于2022年新(xin)能源汽(qì)車推廣(guang)應用财(cai)政補貼(tie)政策的(de)通知》，2022年(nian)新能源(yuan)汽車購(gòu)置補貼(tie)政策于(yú)2025年12月1日(ri)終止，2025年(nián)12月1日之(zhi)後上牌(pai)的車輛(liang)不再給(gěi)予補貼(tie)。

日前，中(zhong)關村新(xin)型電池(chi)技術創(chuàng)新聯盟(méng)秘書長(zhǎng)于清教(jiāo)在2022動力(lì)電池産(chǎn)業生态(tài)圈會議(yi)暨企業(ye)家峰會(hui)表示，“自(zi)9月以來(lái)，我國新(xin)能源汽(qi)車産銷(xiao)量已連(lian)續兩個(gè)月突破(pò)70萬輛，按(àn)🈲照這一(yi)趨勢，個(gè)⛱️人預計(ji)2022全年大(dà)概率将(jiang)突破700萬(wàn)🌈輛。”

整體(ti)來看，未(wèi)來新能(neng)源汽車(che)市場滲(shèn)透率還(hai)将不斷(duàn)提高，此(cǐ)次特斯(si)拉價格(gé)跳水，比(bǐ)亞迪官(guan)宣漲價(jia)，其它新(xīn)能♍源車(che)🎯企是否(fou)會加入(ru)此輪價(jià)格戰，确(que)實是一(yī)個較爲(wèi)艱🙇🏻難的(de)選擇。2022年(nián)最後一(yī)仗究竟(jìng)該怎麽(me)打？2023年國(guo)補退場(chǎng)後如何(he)做💃出調(diào)整？将成(chéng)爲企業(yè)面臨的(de)一大挑(tiāo)戰！